废机油的蒸汽能燃烧吗？废机油的蒸汽不能燃烧。发动机工作时温度比较高，所以一部分机油会变成机油蒸汽，大众烧机油吗？一些配备涡轮增压发动机的大众汽车燃烧机油，第二代ea888发动机是大众大面积燃烧机油的发动机，进气管的油有什么问题？曲轴箱会从进气口分离出一部分油气混合物，然后从排气阀再次进入气缸。如果排气门不能完全分离，机油蒸汽造成一部分机油蒸汽，不经分离过滤直接进入进气道，部分机油残留在进气歧管内，发动机轻微燃烧。

曲轴箱会通过废气阀分离出一部分油气混合物，然后从进气口重新进入气缸。如果废气阀不能完全分离，机油蒸汽导致一部分机油蒸汽不经分离过滤直接进入进气道，部分机油会在进气歧管内轻微燃烧。你好。1.长时间启动发动机怠速运转，尽量减少怠速时间。2.如果空气滤清器脏了，要及时更换和清洗。3.如果曲轴箱通风系统堵塞或变形，请到修理厂清理堵塞物或更换零件。

建议你去4S店详细检查一下，看看4S店是怎么处理的。至于你说的检查方法，一般可以用电脑操作，画缸线的方法是之前的测试方法，偶尔不会对发动机造成很大影响。油门里有点油是正常的，油多了就不正常了！检测标准是拔掉排气管，用干净的餐巾纸擦拭。没有油污是最好的，有一点点油污是允许的，有很多油污就是断层！曲轴强制通风过程在发动机中很常见。发动机的燃烧室由活塞环和机油密封。活塞上行时，机油喷在活塞环周围，活塞下行时，活塞环紧紧贴在气缸内壁上，将机油刮掉。但是由于活塞环有一定的间隙，高温高压的发动机废气会一点点进入曲轴箱。这些废气中含有水蒸气和二氧化硫，呈弱酸性。进入曲轴箱后，会导致机油污染，降低机油的使用寿命。另外，曲轴箱压力升高后，也会降低发动机的输出功率。因此，发动机必须使用pcv单向阀来排出这些废气。因为油在高温下会蒸发，所以一些油会随废气排出。

废气阀的作用和原理废气阀这个问题困扰了很多车友，也困扰了修理厂。很多人都知道，废气阀等油气分离器的检查要根据负压值来判断。废气阀的工作非常简单。在发动机燃烧过程中，少量的废气会通过气缸和活塞环之间的缝隙直接冲进曲轴箱。为了处理曲轴箱产生的废气，废气阀诞生了。具体作用如下:一、保护机油不被过早变质；第二，防止曲轴油封和气门盖垫片漏油；第三，为了环保，避免让废气直接排放到大气中，污染空气。

通常在使用过程中会出现两种情况。一是废气阀本身因为机油中的蒸汽和油泥积碳不能正常工作，导致曲轴箱压力升高，导致曲轴油封或阀门使盖垫漏油的现象；其次是因为废气阀弹簧卡死，或者真空膜片破裂或损坏，造成负压过高，烧机油。

大众有些搭载涡轮增压发动机的车是烧机油的，第二代ea888发动机是大众大面积烧机油的发动机。大众的机油燃烧是两个原因造成的。一个是曲轴箱强制通风系统设计有缺陷，一个是缸壁网状。先说第一个，曲轴箱强制通风系统。汽车发动机工作时，一些气体会通过活塞环进入曲轴箱。如果曲轴箱内气体过多，曲轴箱压力会增加，影响活塞向下运动。

曲轴箱强制通风系统可以将曲轴箱内的气体重新引入进气歧管，使这部分气体重新进入燃烧室参与燃烧。这样既不会污染环境，也不会使曲轴箱内压力过高。曲轴箱中的气体一部分是废气，一部分是机油蒸汽。发动机工作时温度比较高，所以一部分机油会变成机油蒸汽。曲轴箱强制通风系统的一个部件是油气分离器，它可以分离机油蒸汽。

大概率是活塞被卡住，导致活塞槽积碳，导致活塞环粘在一起，导致活塞环被卡住，无法完全密封。“卡住”的活塞环大大降低了刮油密封能力。另外油泥会堵塞回油孔，机油不能正常回流，导致油耗增加。积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，导致间隙过大，从而导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化，密封不良。可以说气门油封是发动机中最脆弱的部分，行驶10万公里以上的车基本都存在这个问题。

废机油的蒸汽无法燃烧。有些人直接将废润滑油作为炉子的燃料，或者将废润滑油与含油渣等各种需要焚烧的废弃物一起在焚烧炉中焚烧，或者将废润滑油经过沉淀、离心脱水后再作为燃料使用，这种处理方式带来的问题是，烟气中含有重金属氧化物和不完全燃烧生成的多环芳烃氧化物，对人体健康影响很大。废机油的用途废机油的用途有很多，可以用作建筑模板、防水涂料、柴油、优质机油、高清汽柴油的分离剂，总之会有很多用途。