铃木吉姆尼值得买吗？铃木吉姆尼“牧场皮卡”，你见过铃木吉姆尼皮卡吗？吉姆尼是铃木的新锐典范。吉姆尼进口铃木如何在2019年的大多数汽车品牌中相对低调，铃木SUV车型类型铃木SUV车型有:长安铃木Vitera、小途、吉姆尼(进口)、超级Vitera(进口)、Ingenis(进口)。

前不久同事推荐了三款越野能力比较强，30万价格区间可以买到的车型。考虑一下这三款30万以内的硬派越野车，但个人觉得这些车型还是缺少一些敢于回归自然的野性魅力。在城市SUV大放异彩的这20年里，似乎大家也逐渐意识到，没有大梁，要想真正干脏活，长期走不铺路面的路，还是不可能的。就像路虎的Discovery 5，取消了大梁的设计后，就像“脊梁骨被去掉了”，失去了灵魂。反而让有大梁的前辈发现，4在二手车市场开始升值了。

所以，今天我们就来说说30万预算的硬派SUV，既有强劲的越野性，又有野性。乐趣的选择:铃木吉姆尼每个男人心里都有一个“方盒子”。无论是奔驰GClass还是路虎卫士，这些外形方正的家伙用历史留下的痕迹证明，这才是越野车应该有的样子。光是看它一次一百多万的价格，总觉得我们普通消费者属于天壤之别。

如果你想买一辆入门级越野车，懂行的人会给你推荐哪一款？很有可能是吉姆尼。不过这里的“入门”只是和其他50-60万价位的越野车比较。其实吉姆尼的价格和同主流品牌的紧凑型SUV差不多。换代后，吉姆尼的形象更像是缩小版的奔驰G级，这与铃木退出中国市场不谋而合。很多平行进口车商一直以为发财的机会来了。退出中国市场意味着铃木进口车在中国没有严格意义上的经销商。你可能会在少数长安铃木4S店看到吉姆尼，但那也是来自进口车经销商。

那是因为几家比较大的平行进口公司联合购买了吉姆尼的3C认证。讽刺的是，这种认可原本的意义是防止中国标准车的垄断，现在却成就了部分进口车经销商的垄断。这时候，问题来了。既然是垄断，肯定要加仓。毕竟这车除了我在别处买不到。所以港口的平行进口车商花了大价钱囤积了大量全新的吉姆尼。资金压力不小，认证费决定了卖真车到终端肯定有很大的利润空间。所以第一批全新的吉姆尼裸车到香港后居然报了30万的价格。

铃木新款SUV越野车型是铃木XL7越野版。全新铃木XL7越野版比吉姆尼强很多，颇有点维特拉的影子，整个设计风格非常明显。前脸采用最新的家族设计语言，进气格栅熏黑，并增加了镀铬装饰条连接两侧的LED灯组。一体式设计拉长了前脸的横向视觉效果，前保险杠经过熏黑处理，造型硬朗，展现出强烈的硬派气息。

动力方面，全新铃木XL7搭载代号为K15B的1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。这台机组的最大功率是78kW。铃木SUV车型类型铃木SUV车型有:长安铃木Vitera、小途、吉姆尼(进口)、超级Vitera(进口)、Ingenis(进口)。其中吉姆尼、小途、Ingenis都定位为小型SUV，超级维特拉(进口)定位为紧凑型SUV。

虽然铃木退出了中国市场，但江湖上仍有传说。毕竟，作为一个进入中国20多年的日系品牌，铃木曾经让国内消费者用当时的名车，比如奥拓、北斗星、雨燕、速翼，来体验小型车的乐趣。但是，失去已经成为事实，俗话说“不在这里留个爷爷，就给他留个位置。”作为世界级的车企，铃木即使没有中国，也能在日、欧、印等海外市场继续大展拳脚。

值得一提的是，它们都曾经在中国销售过，但现在基本都不在中国了。不知道你会不会觉得贪心？1.铃木吉姆尼五门版吉姆尼，定位小型硬派SUV，以其经典的方箱设计、强劲的越野能力和相对亲民的价格，被誉为民间的“小G”。然而，随着铃木的退市，真爱粉只能通过水货购买。吉姆尼三门版和大家熟悉的吉姆尼一直以三门的形式存在，但据海外媒体消息，铃木吉姆尼即将在印度市场推出五门版。

由于铃木长期退出中国市场，以及国六政策实施等各种原因的影响，总之吉姆尼的价格有所上涨，甚至戏剧性地成为了比鲁迅和普拉多还“硬”的硬通货。水涨船高的时候，吉姆尼本就稳定的二手车市场直接出现了良好的局面，保值增值。那么，吉姆尼的二手车市场是怎样的呢？我们采访了几位车主，和大家分享一些真实案例。所有案例均为个人车主和卖家，图片均为车辆实拍图。

2012款？1.3ATJLX导航版关键词:2013款|京牌|国五排放|无越野历史| 7万公里|自动素食车| 9.6万交易坐标:北京出厂注册:2013年6月，同年7月注册保险年检:7月至2021年过户次数:累计一次里程:7万公里。车主介绍车况:完美的车。我换了玛吉斯的轮胎，原厂轮胎都在。换装了原有的高减震，驾驶质感有了很大的提升。

铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价不亲民！不过很适合农民，铃木汽车作为日系品牌的代表，曾经在中国市场叱咤风云。当时铃木奥拓和北斗星雨燕都有不错的市场份额。但现在再看铃木，也许中国的大部分消费者都成了旁观者，因为铃木退出了中国市场，“车王”显然不适应中国消费者追求大车的潮流，这确实很可惜，但铃木旗下又有一款车拥有不错的粉丝群。

其实吉姆尼的车还有很多衍生品。比如东京改装车展上发布了很多关于吉姆尼改装的案例，包括皮卡版。最近，这种修改后的风格已经成为现实。一个非常特别的吉姆尼模型出现在铃木4S商店。这款车可以理解为专为新西兰市场设计的“牧场皮卡”改装版。从设计上来看，这款铃木吉姆尼皮卡具有硬派风格。前半部分采用了最新的吉姆尼设计元素，包括圆形复古大灯和方形箱形引擎盖，与奔驰G级越野车的风格十分相似。

吉姆尼:新一代“涨价王”拥有一辆越野车是无数人的梦想。毕竟在压力骤增的今天，谁不想开开心心的开着越野车出去撒野呢？但由于越野车整体结构比普通车复杂，其价格一直居高不下。比如最有代表性的丰田普拉多已经卖到43.58万，比它便宜的三菱帕杰罗也达到了34.98万，这也让很多人想买越野车却买不起。我们真的没有其他选择了吗？

在越野车阵营中，铃木吉姆尼是一款经典的传奇车型。自1970年第一代铃木吉姆尼问世以来，这款车已经有50年的历史了。虽然没有强劲的动力，但吉姆尼凭借可爱的外观设计、时尚的颜色、扎实的横梁底盘、出色的四驱系统，一直深受越野爱好者的喜爱。铃木吉姆尼吉姆尼本质上是一款动力强劲的小型越野车，所以改装玩法有很多种。

将一辆小型SUV改装成皮卡车是铃木纽西斯在旺格努伊的一项当地任务。它是基于吉姆尼JX，而不是我们更熟悉的吉姆尼塞拉。这意味着，尽管它保留了双传感器制动和远光灯辅助等安全套件，但它牺牲了一些乘坐舒适性。把吉姆尼·JX改成皮卡的方法相当“简单粗暴”。他们直接把车的后半部分切开，把驾驶室后面的空间整理成地毯收纳架，然后放到后备箱甲板上，侧板可以折叠，这样吉姆尼皮卡就完成了。

铃木在大多数汽车品牌中比较低调。但根据最新消息，全新铃木吉姆尼这次可能会在越野车中大放异彩。这款吉姆尼是平行进口车型，定位让很多人想起中东版丰田普拉多或者兰德酷路泽，值得选择。2019年进口吉姆尼还是不错的，质量好，口碑好。值得选择。吉姆尼是铃木的新锐典范。几乎所有的底盘系统都是仿照陆地巡洋舰设计的，刚性出奇的好，车身也相对较轻。

如果在城市里用，可能会觉得有点颠簸，但车绝对是个好东西。进口的，不是很贵，后期改装升级潜力很大。只要车保养得好，用于二手处理的时候可以卖个更合适的价格。新款铃木吉姆尼的外观变化很大。它采用了全新的方形设计，比老款车身刚性更强。作为一款越野车，吉姆尼的车头和Jeep的自由侠差不多。越野吉普似乎被新吉姆尼盖过了。虽然只是在长度上略逊于herdsman，但外观的其他方面还是很有观赏性的。

吉姆尼是我的第二辆车，真的超值。自从我有了吉姆尼，我就把我所有的旧车都开给我的家人，我简单总结一下吉姆尼的优点。在城市里开车，小巧机动，过窄路，上路，停车都很得心应手；去越野是它的特长，穿越山川容易，通过性好，吉姆尼1.3MT油耗7.3吉姆尼1.3AT油耗7.8其实很多男人喜欢SUV是基于它在越野车中的能力，真正的硬汉越野车的魅力是不可抗拒的。