汽车烧机油的原因是什么？烧油的原因是什么？选择挥发率低的机油，因为机油挥发也会造成汽车烧机油。烧机油是什么原因？机油燃烧的主要原因是什么？汽车发动机为什么烧机油？汽车烧机油是什么？“烧机油”通常有两种说法，一种是流行的说法，机油消耗太快，一个保养周期中间必须加机油，但不知道机油消耗过多的原因就简单认为是烧机油；另一种是专业的说法，烧机油是指机油进入气缸燃烧，被消耗掉；机油消耗过快，主要原因有:气门油封老化或磨损，导致机油沿气门漏入气缸而燃烧；活塞环或活塞上的凹槽磨损，导致油漏入气缸燃烧；缸套磨损导致活塞环与缸套间隙过大，导致机油逸入气缸而燃烧......................................................................................................................................................但比如活塞环气环断裂或磨损，装配时活塞环开口不标准，油太多，气缸垫漏油等，，导致油底壳压力过高，机油通过呼吸管排出，通常称为“窜气”，并不是“烧机油”。

烧机油的原因如下:1。发动机机油从气门漏入气缸。这种情况一般是由于气门油封密封不严造成的。解决办法是更换气门油封。如果气门导管严重磨损，则应更换气门导管甚至气门。2.汽缸的活塞环漏气了。比如油环刮油能力下降，或者气环漏气，导致曲轴箱压力过高，通过曲轴箱的气流过大，进气管带入油雾过多。

机油燃烧有两个原因:1。正磨损，即车辆行驶一定公里数后的正常现象。一般车辆20万公里左右。不同的车辆，不同的人，不同的地区(空气含尘量)对发动机的使用寿命影响很大。超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了。大修就是大修。2.非正常磨损:非正常磨损的原因是产品质量和使用不当造成的早期磨损。

造成发动机早期磨损的原因有:使用不合格的机油、过期未更换机油和机油滤清器、大油门冷车启动、长时间无机油运行、长时间高温运行、长时间超负荷高转速运行(发动机转速超过4000转/分)、长时间空气质量差(粉尘含量超标)运行以及过期未更换空气滤清器、油泵力不足、油压低、油路堵塞等。

发动机烧机油是指发动机燃烧室燃烧不完全，导致机油进入燃烧室后燃烧。这是常见的发动机故障。主要原因如下:活塞环磨损。活塞环是密封气缸和机油的重要零件。如果活塞环磨损，机油会进入燃烧室，导致机油燃烧。油封老化。汽车的油封会随着使用时间的增加而老化，失去原有的弹性和密封性，导致漏油。如果泄漏严重，机油会进入燃烧室。

如果发动机内部的油路堵塞，机油的流动就会受到限制，甚至无法到达需要的位置，从而导致机油进入燃烧室。油泵出故障了。机油泵是将机油输送到发动机所有部件的关键部件。如果机油泵出现故障，机油的流量和压力会降低，导致机油进入燃烧室。气缸体和气缸盖密封不良。如果气缸体和气缸盖之间的垫片老化或损坏，将导致机油泄漏并进入燃烧室。综上所述，机油烧损的主要原因可能是活塞环磨损、油封老化、油路堵塞、机油泵故障、缸体缸盖密封不良等。

汽车烧机油的原因:1。由于国内燃油质量与国际标准不同步，发动机运行过程中燃烧室容易形成大量积碳，是发动机出现各种问题的根本原因；2.积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，从而导致活塞环被卡住，无法完全密封。“卡住”的活塞环大大降低了刮油密封能力。此外，油泥还会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致油耗增加；

发动机机油燃烧的原因有自然磨损、保养不当、机油添加量过大、冷却系统水箱污垢过多、使用粘度等级不合格的机油不良、活塞环与缸壁配合间隙过大等。烧机油主要是因为活塞环损坏，导致气缸漏气，机油逸入燃烧室。随着汽车行驶里程的增加，活塞与气缸之间的磨损逐渐增加。当这种磨损增加到一定程度时，气缸的气窜就开始了，这时就会出现烧油的现象。

空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，降低进气压力，形成负压，使机油在负压下被吸入燃烧室造成机油燃烧。冷却系统水箱污垢太多，散热器和冷凝器太脏，降低了通风散热能力，提高了发动机的正常工作温度。因为温度过高，润滑油在摩擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。低质量的发动机机油会导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，加重活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。

任何车只要保养不好都会烧机油。烧机油的原因主要和以下三个配件有关:废气阀油封活塞环卡死。目前市场上有两种解决方案，一种是大修，一种是释放活塞环。大修成本很高，修完了还会烧油。更有效和简单的方法是用PNF修补剂松开活塞环。只要配件没问题，没有严重的拉缸现象，就可以用PNF修补剂来松开活塞环进行修理。很多车友都修过。可以参考一下。

下面介绍一下汽车烧机油的原因:活塞环断裂:活塞环有一个压缩环和一个机油环，安装在活塞内部的凹槽中，形成活塞侧的一部分。在活塞的往复运动过程中，活塞不断地摩擦气缸壁。为了减少缸壁的摩擦损失，活塞中的润滑油通过机油环在缸壁上来回涂抹。如果机油环破裂或失效，不仅会导致过多的机油进入气缸燃烧，还会降低气缸内的压力，削弱动力输出。

通常“烧机油”有两种说法。一种是流行的说法，机油消耗太快，一个保养周期中间必须加机油，但是烧机油的原因不清楚。另一种是专业的说法，烧机油是指机油进入气缸燃烧，被消耗掉；机油消耗过快，主要原因有:气门油封老化或磨损，导致机油沿气门漏入气缸而燃烧；活塞环或活塞上的凹槽磨损，导致油漏入气缸燃烧；缸套磨损导致活塞环与缸套间隙过大，导致机油逸入气缸而燃烧......................................................................................................................................................但比如活塞环气环断裂或磨损，装配时活塞环开口不标准，油太多，气缸垫漏油等。，导致油底壳压力过高，机油通过呼吸管排出，通常称为“窜气”，并不是“烧机油”。

原因及处理方法如下；1.车主应及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会导致老化和严重磨损，使用寿命较长或行驶公里数较多的车辆更容易烧机油；2.粘度合适的机油可以增加发动机活塞与气缸壁之间的密封性。使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝；3、更换汽车活塞环，定期清理活塞环表面积碳；4.务必检查机油尺。一般最好把油表的刻度加到4到5，也就是80%的位置。太多或太少都不行。

5.选择高端或优质的机油，尤其是带涡轮增压器的发动机，因为其较高的工作温度对机油的要求较高。选择挥发率低的机油，因为机油挥发也会造成汽车烧机油，另外，选择全合成机油可以大大减少烧油现象；6.养成良好的驾驶习惯，尤其是磨合期的新车，车速不要超过每小时90公里，发动机转速不要超过最高转速的四分之三。发动机烧机油的现象可以通过以上方法解决，车主在日常保养中应避免以上错误方法，以延长发动机的使用寿命。