奥迪q3烧机油。奥迪q3烧机油怎么办？1.奥迪q3烧机油有什么问题？奥迪q3烧机油严重，奥迪Q3消耗机油太快，奥迪Q3烧机油最简单的处理方法是什么？2013 q3专用机油？奥迪Q3发动机用国产机油能解决问题吗？奥迪Q3烧机油的原因及解决方法奥迪为了保护发动机，延长发动机寿命，以减少活塞环与气缸壁的摩擦阻力，气缸壁上会形成一层油膜，部分油膜会随高温燃烧气体一起燃烧，所以机油损耗比去年同期多。

机油烧坏，原因及处理方法如下；1.车主应及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会导致老化和严重磨损，使用寿命较长或行驶公里数较多的车辆更容易烧机油；2.粘度合适的机油可以增加发动机活塞与气缸壁之间的密封性。使用这种机油可以缓解烧油现象，但不能完全杜绝；3、更换汽车活塞环，定期清理活塞环表面积碳；4.务必检查机油尺。一般最好把油表的刻度加到4到5，也就是80%的位置。太多或太少都不行。

5.选择高端或优质的机油，尤其是带涡轮增压器的发动机，因为其较高的工作温度对机油的要求较高。选择挥发率低的机油，因为机油挥发也会造成汽车烧机油。另外，选择全合成机油可以大大减少烧油现象；6.养成良好的驾驶习惯，尤其是磨合期的新车，车速不要超过每小时90公里，发动机转速不要超过最高转速的四分之三。发动机烧机油的现象可以通过以上方法解决，车主在日常保养中应避免以上错误方法，以延长发动机的使用寿命。

德系车中，只有奔驰、奥迪、宝马、大众、保时捷有机油流失的问题。其中大众、奥迪、保时捷是同一家公司，所以烧机油也不奇怪，因为他们的设计思路是一样的。宝马的发动机以前很容易烧机油，现在问题得到了改善。奥迪Q3的发动机虽然确实有一些机油流失，但是严重程度并没有你想象的那么严重。一万公里掉1升左右是可以接受的。

如果烧油严重，可能是气门导管与气门座的间隙比较大，或者是活塞环与气缸壁的磨损比较大，导致烧油严重。需要检修发动机。奥迪Q3烧机油，这是这款车的通病。每1000公里大约需要燃烧0.5到0.8升。最好的解决办法是在后备箱里装几瓶1L合成机油。EA888二代发动机，根据烧油程度，换废阀有点晚了，只能缓解。

奥迪Q3大部分烧油都是因为活塞环被积碳卡住。添加高粘度机油只是延长寿命的权宜之计。当机油进入燃烧室参与燃烧时，会形成更多的积碳，导致机油燃烧加重，形成恶性循环。这样下去，会造成缸壁劳损，甚至爆缸，最后只能拆开发动机检修。烧机油有四个原因。1.如果长时间不清洗油路或者不做有效的油路清洗，可以随意使用清洁剂。使用清洁剂和使用有效的清洁剂是两回事；2.防冻液更换周期过长或根本不更换；3.换油周期过长；4.长期或频繁的短途驾驶。

奥迪Q3烧机油的原因及解决方案奥迪旨在降低活塞环与气缸壁之间的摩擦阻力，以保护发动机，延长发动机寿命。气缸壁上会形成油膜，部分油膜会被高温燃烧气体燃烧，所以机油损耗会比去年同期多。1.奥迪的发动机气缸的加工工艺显示，发动机气缸壁在显微镜下呈网状，每一个微小的网孔都是储存机油的“小油库”。活塞在气缸内上下运行时，润滑性能优于平面气缸壁，也使活塞环与气缸壁之间的磨损降到最低。

是。目前市场上有两种方法解决PNF修车代理商大修的好处:如果大修，费用很高，车辆贬值快，后期磨合也很麻烦。除非拉缸严重，发动机损坏，否则不需要大修。首先你要找出你烧油的原因。油路堵塞、积碳、活塞环卡死都可以用PNF修补剂修复。可以参考一下。你是怎么解决的？你是怎么解决的？同样，13年四技，23000公里，只跑了3000多公里，机油从线上烧到了线下。估计黄灯马上就要亮了。

正解，相对于变速箱不好，烧小机油是小事，但现在年审重点是过排放关，最怕的就是长期烧机油会导致排放超标。这应该是时间问题，我的也会开始燃烧。如果没有超过说明书上说的每千公里0.5升就正常了。我13款现在5.2万公里，我现在的油耗率大概是5000公里烧1 L，我觉得油尺上限到下限大概是1 L，相对于车内其他质量或者安全问题，烧机油在我看来真的不算什么。只是增加了油耗，而且只是在后备箱里放了1L的小瓶机油。

1。奥迪的发动机气缸加工工艺显示，发动机气缸壁在显微镜下呈网状，每一个微小的网孔都是储存机油的“小油库”。活塞在气缸内上下运行时，润滑性能优于平面气缸壁，也使活塞环与气缸壁之间的磨损降到最低。2.奥迪的活塞环韧性好，拉力比日系车弱。简单来说就是强，但是弹性小。这种匹配自然减少了活塞环上下运行对缸壁的磨损。所以在行驶了几十万公里后，测量发动机气缸壁的磨损比其他车小很多，发动机依然可以保持良好的工作状态。

综合保养经验和车辆特点，烧机油的原因大致可以归纳为:1。由于国内燃油质量与国际标准不同步，发动机运行过程中燃烧室容易形成大量积碳，是造成烧机油等各种问题的重要原因。2.积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，导致活塞环被卡住，无法完全密封，机油进入燃烧室燃烧，而“卡住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，没有刮下来的机油也会被烧掉。

4.积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室燃烧。5、气门油封腐蚀老化，导致密封不严，机油会漏入燃烧室燃烧。气门油封可以说是发动机中最容易磨损的部位，基本上行驶10万公里以上的车都是这个问题。如今随着科技的不断发展，技术的稳步提升，不拆不修就可以了。

奥迪Q3大部分烧机油都是因为活塞环被积碳卡住造成的。添加高粘度机油只是延长寿命的权宜之计。当机油进入燃烧室参与燃烧时，会形成更多的积碳，导致机油燃烧加重，形成恶性循环。这样下去，会造成缸壁劳损，甚至爆缸，最后只能拆开发动机检修。烧机油有四个原因。1.如果长时间不清洗油路或者不做有效的油路清洗，可以随意使用清洁剂。使用清洁剂和使用有效的清洁剂是两回事；2.防冻液更换周期过长或根本不更换；3.换油周期过长；4.长期或频繁的短途驾驶。

活塞环怎么卡的原理要从油路说起。油的轴承温度是110度，油路长期不干净造成的高温使油长期处于120度甚至更高的温度，这样油会提前耗尽，油环上的小孔长期烘烤结皮。一缸卡在5000公里每升，其他缸的工况很快就开始不好了。

烧机油的主要原因是配件有问题，废气阀有问题，气门油封有问题，拉缸有问题，缸压不够。就是油路长期不清洗，防冻液不及时更换，机油使用寿命过长，活塞环卡死。比较常见的情况是活塞环卡死。活塞环卡住是主要原因。活塞环就这样卡住了。活塞环卡死的顺序是:首先往往是油路不干净，燃烧不好。渐渐的，气缸内积碳越来越多，随着活塞的运转，开始逐渐沉淀到活塞环上。再加上燃烧不良造成的高温，破坏了油膜，活塞环下部也被结壳油卡住，使活塞环完全卡住。

但是，不是随便用的。99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不用说用豌豆之类的东西了，也没有单独清洁气缸内的积碳，使用有效的脱模剂将清除油路中的所有积碳，并释放活塞环。如果你想使用它，你可以用PNF级别的清洁剂来释放活塞环，在车友的习惯性思维中，烧机油的解决方案总是认为烧机油要靠大修来解决，不仅要承担高昂的保养费用，还要承担车辆大修带来的不可预知的风险和折旧损失。