宝马X3烧机油吗？新宝马5系还会烧机油吗？宝马烧油厉害吗？宝马五系烧油厉害的客观事实可以算是众所周知了。奥迪和宝马的发动机都烧机油吗？奥迪和宝马烧机油的原因和预防措施，机油本身是有一定消耗的，过度消耗就是烧机油的问题，奔驰宝马奥迪烧机油吗？机油消耗的原因有几个:1，机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，宝马3系怎么烧机油？很多德系车，比如大众、奥迪、宝马，很容易烧机油，尤其是大众、奥迪车型。
嗯，不知道你的车烧了多少年机油了。估计是老型号760。一般宝马承认在一个保养周期内需要添加2升以上的机油。一般你说的油耗在7系车中很少见。估计你的车多开市区道路，很少跑长途。耗油的主要原因是国内汽油纯度达不到国际标准，路况不好，汽车容易积碳。积碳附着在发动机气缸上，增加了活塞环与各气缸壁的间隙，增加了阻力，容易多耗机油。
不过宝马发动机是铝制的，所以挡不住。更换发动机是最好的解决办法。但是成本太高了！我建议你去4S店保养。宝马的质保期为2年10万公里，以先到者为准。有点超过里程了，建议你去保修。如果4S店不能与你协商好，你也可以通过投诉来争取保修。如果车太旧，估计很难谈妥。我建议你冷静下来。但是告诉你，即使保修成功，最终的解决方案应该是给你更换活塞和活塞环。免费更换发动机是不可能的。改变这两个会有所改善。
油本身是有一定消耗的，这个消耗是正常的。影响机油燃烧的因素很多，比如燃油品质、路况、驾驶习惯、保养习惯等。以上原因会加剧油耗，导致烧油。另外，现在车上有曲轴箱通风系统(废气阀)，如果有问题，也会增加机油的消耗。以前烧机油的问题只能靠拆修来解决，现在有了不用拆修就能烧机油的解决方案。烧机油是所有车型不可避免的问题。
不是你觉得自己真的不烧。石油消耗是真实的。发动机活塞上下运行时，气缸壁上会有一层油膜起润滑保护作用，这层油膜会被烧毁。一般来说，只要不超过合理范围，都是正常的。如果活塞环被积碳卡住，失去弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油不一定是活塞环的原因，也有可能是某个配件损坏老化，需要维修店检查确认。
老款不少！因为新车的发动机还是老款，除了变速箱，百度搜索宝马机油~ ~ ~。4S店后来换成了美孚1号，宝马烧机油的问题好了很多！关于烧机油的问题，我从以下几个方面给大家分析一下。希望有用。豪车油耗一般正常。具体数据请参考车辆手册。所谓烧机油，就是实际油耗大于这款车的标准油耗。原因很简单，因为为了达到高效燃烧的目的，发动机上增加了很多辅助装置，比如可变气门调节机构等等。
奥迪、宝马烧机油的原因及预防措施机油本身是有一定消耗的，过度消耗就是烧机油的问题。影响机油燃烧的因素很多，比如燃油品质、路况、驾驶习惯、保养习惯等。以下原因会加剧机油消耗，导致机油燃烧，造成车辆外观:1。燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡住，造成密封不良。2.润滑系统中产生油泥，堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。
4、阀门密封腐蚀老化密封性能失效。另外，现在车上有曲轴箱通风系统(废气阀)，如果有问题，也会增加机油的消耗。燃烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。车辆“烧机油”现象会导致车辆的氧传感器过快损坏，导致燃烧室积碳增加，怠速不稳，加速无力，油耗上升，尾气排放超标等不良后果。
很多德系车，比如大众、奥迪、宝马都很容易烧机油，尤其是大众、奥迪车型。因为奥迪是大众的高端品牌，他们共用平台的发动机，而大众最先进的2.0T发动机之一的EA888普遍存在烧机油的现象。这次老谢请来了宝马的老车主:大叔给我们讲解了烧机油的原因和小技巧。叔叔，这辆宝马3系的油耗基本上翻了三倍，每1000公里需要加大约1L的油。
如此巨大的油耗，足以证明这款宝马3系已经成功进入“混合燃料俱乐部”。每次在加油站，别的车主加添加剂，二叔加机油。首先，我排除了用尾气烧机油的可能性，原因有二:第一，用尾气烧机油造成的油耗小于1L/1000km。二是由于N46发动机废气阀集成度低，油气分离通道贯穿阀盖，气液油分离装置较远，分离效果合理。这个推论从干排气嘴可以验证，烧油一定不是排气阀故障造成的。
油耗的几个原因:1。油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用。发动机活塞工作时，气缸内壁有一层油膜。在混合气体燃烧过程中，部分油膜会被高温燃气燃烧。2.进气门杆也需要油来润滑，会被吸入燃烧室。高温废气还会消耗用于润滑排气阀的机油。3.发动机长时间运转时，机油高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱通风阀被吸入燃烧室燃烧。那么为什么奥迪(德系车)比其他车耗油多呢？
在显微镜下，发动机的缸壁呈网状，每个微小的网眼里都有少量的机油。活塞在气缸内上下运行时，润滑性能优于平气缸壁(日韩气缸加工技术)，活塞环与气缸壁之间的磨损降到最低。网缸壁比平面缸壁油多，油耗会更大。其次，德系车的活塞环韧性好，拉力比日系车弱。这种匹配自然会减少活塞环对气缸壁的磨损。所以在行驶几十万公里后，发动机的气缸壁磨损比日系车和韩系车要小很多，发动机依然能保持良好的工作状态。
现在烧机油的车很多，烧机油的原因很复杂。1.国内油品(包括汽油和机油)容易积碳；2.积碳导致活塞环卡死，失去刮油性能；回油孔堵塞，机油无法正常回流曲轴箱；3.气缸壁和活塞之间磨损，间隙过大。4.气门油封和曲轴油封腐蚀老化，导致漏油和烧机油。很多车主会选择大修，却不知道大修对车的伤害有多大。发动机是个很精密的东西，拆了之后很难恢复。
宝马五系的机油动力强劲这一客观事实也算是众所周知了。但是我们不需要太担心。基本上和发动机没什么关系。问题一般是气门油封或活塞杆间隙过大。只有通过专业解决，才会对你的车造成其他伤害。①气门油封气缸实际上是用来防止汽车机油漏入发动机燃烧室的，但由于_之间的延迟，会或多或少的损坏或老化。
因此，如果气门油封发生问题，应立即拆卸并更换气门油封。②活塞杆间隙过大汽车长期使用，会有积碳附着在发动机活塞上，但如果长期不处理，很可能会使发动机活塞与发动机缸体之间的间隙扩大，导致汽车机油喷入发动机燃烧室，从而导致机油燃烧，更严重的会继续导致发动机“爆缸”现象，因此，按时清理积碳是非常重要的，这是防止机油燃烧的合理方法。