斯巴鲁傲虎烧机油是普遍现象吗？斯巴鲁车烧机油的问题怎么解决？2022 斯巴鲁傲虎烧机油 2020斯巴鲁傲虎还是会烧机油，不过没那么严重了。机油燃烧的常见原因如下:1，缸壁和活塞的磨损会使发动机缸体间隙变大，导致部分机油逸入燃烧室燃烧；2.活塞环积碳磨损导致活塞环弹性减弱或断裂，活塞环走偏(几个活塞环口在一条直线上，但这种概率太低，可能几万个发动机就有一个)，导致密封不严，部分机油逸入燃烧室燃烧；2013款斯巴鲁傲虎烧机油我该怎么办？那么首先要搞清楚机油为什么会烧，一般机油主要是油封泄漏或间隙造成的。
油耗是每个燃油车都无法回避的问题，也就是说所有的车都烧机油，只是有些车不明显。发动机活塞上下运行时，气缸壁上会有一层油膜起润滑保护作用，这层油膜会被烧毁。一般来说，只要不超过合理范围，都是正常的。如果活塞环被积碳卡住，失去弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油不一定是活塞环的原因，也有可能是某个配件损坏老化，需要维修店检查确认。
以上四点烧机油的车辆必须占一个或者全部。在车友的习惯性思维中，烧机油的解决方案总是认为烧机油要靠大修来解决，不仅要承担高昂的保养费用，还要承担车辆大修带来的不可预知的风险和折旧损失。破坏发动机的密封性和精度。而且几万公里后还可能再烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
请问各位大神，FB25还在烧机油吗？13款运动版，10.2万公里。不要烧油！高速往往是几百公里，时速120。最快连续2个多小时在湖北武荆高速上行驶，时速140小时。原装机油，每次7000公里后换机油，最多9000公里后换机油。我人品好吗？我的车是2.5运动版傲虎，FB25发动机，2013年9月买的。现在烧机油，换了嘉实多磁护5w40。我现在还烧机油，高速跑的时候烧的很厉害。我到不了5000公里的时候，机油灯变黄！
13、14款森林人上的第一批FB25s因为活塞环设计烧机油，后来的FB25s改进了活塞环工艺，不轻烧机油。斯巴鲁用的机油比较稀是正常的，我的九万公里已经发黄了。这是第一次拍照，今年夏天也就是最后一次保养，0W20也亮了起来，在高速公路上。我不能在城市里跑步。这次保养加了保护剂，可能有用，发电机声音和功率都有明显提升。我用了当地交通台推荐的17种添加剂，跑了58000多公里。9月份，我刚沿着广西、云南大理、丽江的边境跑了一圈，总共7000多公里。
很多车都有烧机油的问题。一般有两种解决方案，要么去4s店检修，要么直接换发动机，但都不是很好的建议，因为很难保证彻底解决这个问题。我自己一直用一些好的机油。之前用的是进口金美孚，后来换成GT魔红了。虽然不能解决烧机油的问题，但GT魔力红是PAO的基础油。我对发动机的保护能力很好，不用像以前那样担心，动力也有所提升，保养周期也延长了不少。我只维持在15000元，一年维护一次。
2020斯巴鲁傲虎还是会烧机油，不过没那么严重了。发动机机油燃烧的常见原因如下:1。缸壁和活塞的磨损会使发动机缸体间隙变大，使部分机油闯入燃烧室燃烧；2.活塞环积碳磨损导致活塞环弹性减弱或断裂，活塞环走偏(几个活塞环口在一条直线上，但这种概率太低，可能几万个发动机就有一个)，导致密封不严，部分机油逸入燃烧室燃烧；
那么你首先要搞清楚机油为什么会烧。一般烧机油的主要原因是油封漏油或间隙有所松动。2013 斯巴鲁傲虎烧机油有两种方法可以解决烧机油的问题。建议你这样试试:现在市面上大部分车都是烧机油的。烧机油的原因主要有两个方面。第一，配件有问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是油路长期不清洗，防冻液不及时更换，机油使用寿命过长，活塞环卡死。比较常见的情况是活塞环卡死。
不管你烧不烧机油，这车都不值得买！推荐对比试驾丰田本田同价位车型！各方面都大大超越了斯巴鲁。油耗是每个燃油车都无法回避的问题，也就是说所有的车都烧机油，只是有些车不明显。发动机活塞上下运行时，气缸壁上会有一层油膜起润滑保护作用，这层油膜会被烧毁。一般来说，只要不超过合理范围，都是正常的。如果活塞环被积碳卡住，失去弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油会增多，这就是烧机油。
烧机油有四个原因。1.如果长时间不清洗油路或者不做有效的油路清洗，可以随意使用清洁剂。使用清洁剂和使用有效的清洁剂是两回事；2.防冻液更换周期过长或根本不更换；3.换油周期过长；4.长期或频繁的短途驾驶。以上四点烧机油的车辆必须占一个或者全部。在车友的习惯性思维中，烧机油的解决方案总是认为烧机油要靠大修来解决，不仅要承担高昂的保养费用，还要承担车辆大修带来的不可预知的风险和折旧损失。
7、2015斯巴鲁傲虎开始烧机油活塞环卡死是很确定的，但是需要检查一下废气阀是否有问题。如果废气阀没有问题，检查缸壁有无拉缸现象，如果拉缸严重，不需要大修发动机，只需修复并松开活塞环即可，因为是水平对置发动机，所以用油基修补剂的修复和燃油基的修复即将发布。机油后期不烧，活塞环卡死的主要原因其实是活塞环卡死的原理要从油路开始，卡死的原因是油路启动，机油的轴承温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长期停留在120度甚至更高，这样机油会提前耗尽，油环小孔小，里面的机油会被烘烤结痂，长时间粘住。一个缸卡住就是5000公里一升油，这个时候其他缸的工况就会开始变坏，很快四个缸都卡住了，就变成1000公里甚至几百公里一升油了。