新卡罗拉VS老卡罗拉，老卡罗拉可以改成后驱吗？看看谁更厉害！我的卡罗拉买了一个月了，正好前年有个朋友买了老款卡罗拉。新旧卡罗拉对比，总体感觉是我的新卡罗拉更香，但老款卡罗拉后排空间更大，请问丰田卡罗拉怎么改装才好看？说实话，想换一辆像卡罗拉这样普通大众熟悉的车，并不容易。

虽然有“得b级车者得天下”的说法，但笔者认为A级车才是目前市场上获得了大量知名度和美誉度的车。毕竟A级车是目前市场的主流。如果造不好，b级车怎么办？说到A级车，丰田卡罗拉和本田思域是不得不提的两个弯道。这两个就是我们上面说的有口碑有数量的。两者都有鲜明的特点，都是大众化的A级家用车，标准的标准，不必过多介绍。

大家一起感受一下东风本田思域两厢版虽然思域只是一款A级车，但是和本田家族引以为傲的1.5T涡轮增压发动机已经不再常见。此前，思域曾在网络上被称为“保时”。原因很简单。本田家族的操控和1.5T的强劲动力，让思域动力操控领先于同行，有点像性能车。此前东风本田思域两厢概念车正式发布，预示着两厢思域即将到来。

我的卡罗拉买了一个月了。正好前年有个朋友买了老款卡罗拉。通过对比新旧卡罗拉，感觉我的新卡罗拉更香，但是老卡罗拉后排空间更大。新老卡罗拉都是1.2T四缸发动机，与发动机匹配的是CVT变速箱，在各种转速下感觉都很平顺，而小排量涡轮参与工作时在车内没有不舒服的震动和突兀感，动力表现平顺。动机上没有太大区别。

新卡罗拉提供了运动模式，开启后初始油门响应会更积极，但整体变化不大；和老款卡罗拉一样，ECO模式仍然是被动开启的，它会根据驾驶员当前的油门开合情况提示驾驶员当前是否处于节能状态。主要区别是我的新卡罗拉用的是四轮独立悬挂，老款卡罗拉没有。新卡罗拉在驾驶品质上有了明显的提升，后悬挂对于过滤路面坑洼更为舒适，有了老款以前没有的高级感和厚重感。后多连杆独立悬架的加入，提高了后排乘客的舒适性，但通过减速带和深坑洞感觉还是有点吃力。

自带镜头的远光灯总比没有强。但镜片需要配合氙气大灯使用，否则无法发挥应有的作用。原来的灯罩只是为卤素大灯设计的，所以氙气大灯总成一般都配有双透镜。第一种是直接在原车近光位置打孔定位安装镜头，配合原车独立远光灯实现两近四远的外观，多了一个镜头，其他没变。还有一种是换透镜大灯，用特制的带LED日间行车灯的灯碗代替原车的卤素灯反光碗。

双透镜主要用于近光和远光共用一个光源的氙气大灯。镜头内有遮光片，通过上下移动遮光片来实现远近光。这样，只需要一个氙气灯泡就可以在近光和远光之间切换。该技术的开发应用，实现了汽车灯光效果的改变和使用，提高了夜间驾驶的便利性和便捷性。丰田卡罗拉可以换镜头，卡罗拉换镜头的后果是丰田卡罗拉可以换镜头，但是镜头需要氙气大灯的配合，否则起不到应有的作用。原来的灯罩只是为卤素大灯设计的，所以氙气大灯总成一般都配有双透镜。

对于卡罗拉这样的车，我觉得白没必要赘述。大家对杜都相当熟悉，有“直神车”之称的刀。被称为“神车”并不是因为它的动力强劲或者豪华。相反，它是一辆很中庸的车，中庸到你在路上连看都不看两眼。

就算有车主修改，最后的效果也大多是汽配城的风格，你不信？搜索引擎，找找看。说实话，像卡罗拉这种普通大众非常熟悉的车，想换一辆并不容易。不过今天分享的卡罗拉，改装后有自己的风格。虽然修改的部分不多，但是精心搭配下效果还是挺好的。

可以，但不推荐。虽然没有什么是改不了的，但是排除相关配件的购买难度，即使成功了，成本也很高，没有太大的必要，因为卡罗拉本身的动力不足以突破前驱的起步极限，不改装到2.0t的动力也没必要换后驱。新手开后轮驱动注意事项:湿滑路面后轮驱动起步上坡时油门控制不当，容易造成后轮瞬间打滑，导致车尾侧移。手动模式在赛道上驱动后轮驱动，然后启动手动操作模式，而不是使用D档和S档。

比如入弯前，最好手动降档，让速度提升，做动力伺服，让车辆有一个好的行驶惯性。在湿滑的路面上坡起步时，不要大脚踩油门，轻油起步，同时，遇到湿滑路面时，DTC(动态牵引)系统要保持开启。即使油门踩得很重，牵引力控制系统也会根据打滑程度限制扭矩输出，以确保安全。