称之为“图利亚”。所以，与其称这辆车为轿车，不如称之为四轮车，关于汽车发展史，你应该知道，很多人都知道，世界上第一辆由汽油发动机驱动的四轮汽车是1886年由奔驰发明的，车周围有一些简单的装饰，故宫收藏了一辆慈禧坐过的车，但当时全国还没有会开车的人。

故宫收藏一辆慈禧曾经坐过的车。奔驰想高价收回。为什么被拒？因为这代表了一定的纪念能力，也是遗物，可以自己珍藏，不需要这个钱。一般人都可以认为这辆车是放在故宫的藏品里，所以是我国的文物。自然不能让奔驰回收。其实首先要了解这辆车。如果你想看这辆车，我们从颐和园的东门走到德和花园。你会看到清宫的展厅。展厅里有很多东西。这辆车已经有100多年的历史了。全车基本都是木头做的。唯一不同的是轮胎是实心的，车灯是铜的。

所以，与其称这辆车为轿车，不如称之为四轮车。全车分两排，前排司机，后排两个人。车周围有一些简单的装饰。大家都知道一辆车最重要的是内部发动机。这辆车的发动机有一些特殊功能。发动机位于座椅下方。它不是发动机，实际上是一个非常简单的气缸。不是汽油机，只能达到10马力。当然，这辆车是100多年前生产的。很难制作。虽然这辆车现在很旧了，但它的速度大约是每小时19公里。

这辆车已经在仓库里沉睡了一百年，所以这辆车的历史意义会非常重大，还有很多谜团没有解开，自然无法交换。因为这是慈禧太后当初坐的车，可以算是我们的文物之一。即使奔驰出高价，我们还是会拒绝出售文物。首先，这辆车是我们国家通过合法权益购买的，奔驰无权收回。另外，这车是故宫的文物，不会轻易流失到国外。

野史说当时有个外国人送了她一辆车，但是因为“封建礼教之恶”，司机不能坐在车主前面，以后就不开车了。这其实是典型的诽谤。中国几千年来，从皇帝到老百姓，你都见过车后面的马车夫。其实按照唯物史观，慈禧是有贡献的。慈禧太后在她的统治下统治中国几十年，犯了很多错误，但她老人家也是伟大的。有些人只会单方面否认她不够。有必要一分为二地看老佛爷。

/图片-4/ 10万吨。如果说费迪南德·南怀仁策划的蒸汽汽车是第一辆概念车的话，袁世凯给了慈禧北京历史上第一辆真正的汽车。无论如何，这对北京来说还是一件新鲜事。作为直隶总督，北洋大臣，总想着怎么巴结这个“老佛爷”。巧了，正好赶上慈禧太后67岁生日，我献上这份时尚贡品，让老太太吃顿洋肉大餐，类似费迪南德·南怀仁讨好康熙皇帝。皇太后不像康熙皇帝那么喜欢这辆车，但心里好像有隔阂。

我坐惯了轿子马车，不把它当回事。检阅贡品时，盛传洋车不用拉马也能跑。不可思议，马上有人说:临场发挥。看到车子真的“隆隆”作响，慈禧太后立刻产生了联想，忍不住问道:“这车跑那么快，吃的草多吗？”慈禧搭便车的故事很多。慈禧太后拿到车后，就招了学开车的人。一个叫孙福龄的太监头脑灵活，很快就和外国人学会了开车，成为慈禧太后的官方司机。

很多人都知道，世界上第一辆以汽油发动机为动力的四轮汽车是1886年由梅赛德斯-奔驰发明的。其实早在100多年前，就有不依靠人和动物工作的蒸汽机了。早在1712年，英国人托马斯·纽科门就发明了一种不由人和动物驱动的蒸汽机汽车，被称为纽科门蒸汽机。1774年，瓦特与博尔顿合作制造了一台真正的蒸汽机。这促进了机械工业的发展，为内燃机的发展奠定了基础。

1866年，德国工程师尼古拉·奥托成功研制出划时代的四冲程内燃机，并于1876年试制出第一台实用的活塞式四冲程燃气内燃机。这种内燃机被称为奥托内燃机，并获得了专利，这也是为什么我们一直称四冲程循环为奥托循环。1879年，德国工程师卡尔·本茨首次成功实验了二冲程实验发动机。1883年，本茨创建了“本茨公司和本茨莱茵发动机厂”。

1901年慈禧太后66岁生日，直隶总督袁世凯专门从美国进口了一辆人力车作为生日礼物送给慈禧。据说这个外国玩具是由美国马萨诸塞州的查尔斯·森利和弗兰克兄弟设计的。并且由手工方法制成。称之为“图利亚”。慈禧生日那天，她在故宫太和殿检阅贡品。当她听说这辆外国车不用马拉也能跑，觉得很奇怪，马上叫在场的德国司机开车。德国司机爬进汽车，踩下马达。

”慈禧太后不明白，吩咐太监李张罗珠宝，赏赐袁世凯和赶车的洋车夫。慈禧真的很不放心外地司机，但当时全国还没有会开车的人。于是，李让招学开车的人，当时考的人很多。最后，北京郊区哈德门一个叫孙福玲的人很快学会了开车。成为慈禧非常欣赏的御驾，孙福龄经常开车带慈禧去玩。这样吊儿郎当，大臣们不要说三道四，慈禧自己也习惯了。