真正的手艺人，八十岁老师傅修补轮胎最强手工系列。你知道巴基斯坦小哥哥的补胎技术到底有多牛么？有人说这种破损的轮胎就如同中年老夫妻破裂的感情，不管怎么修都回不到最初的状态，但我想那是因为他们还没见过这位小哥哥的补胎手艺，只见他先用砂轮对破洞的四周进行打磨，将碳化的残渣全都给清理掉，之后他就用大顶针和尼龙线对破洞进行缝合。

这也印证了那句老话：不会裁缝的厨子当不了一名优秀的修理工。等竖向缝完之后小哥又横向缝了好几针，直到将整个洞都缝的满满当当为止。接着小哥在缝合的地方刷了一层秘制的胶水，并且放到一边等它自然晾干。之后他取出一块陈年的老胎皮，先在洞口比对好尺寸，然后就用小刀对它进行切割，并且他会将胎皮边缘的位置切成斜面，以便打补丁的时候它可以更好的和轮胎贴合在一起。

汽车轮胎螺丝卸下来以后轮胎拿不下来是因为轴和轮毂卡得比较紧。不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。甚至密封圈和内圈的滚道都受到损坏,造成轴承的永久失效。轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

先把车子停在接近水平及安全的地方，启动警示灯。在下车前要观察四周的交通情况，确定安全后方可下车到车尾箱取出手套、后备轮胎及其他有关工具，准备更换轮胎。首先要对角形式把轮圈螺丝扭松。然后把千斤顶放在底盘支架上。再把后备车胎垫在车底，以防车子突然跌下。如在行驶时遇上爆胎，切记要保持镇定，双手要紧握方向盘，尽量将车子慢慢驶到安全的路旁停下，将档位拨向P档，手波车应进入1档或倒档。

维护方法气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断，气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。