大众什么车不烧机油问题一:大众烧机油，为什么日系车不烧机油？帕萨特於陵1.8t冷车不烧油，热车烧油，帕萨特为什么烧油？请问大众哪辆车不烧机油？大众一般不烧机油，除了装涡轮增加发动机的车。哪辆宝马车不烧机油？哪辆奥迪车不烧机油？哪辆大众车不烧机油？机油保养哪个宝马不烧机油？大众，除了装涡轮增加发动机的车，一般车都不烧机油。

严格来说，奥迪A4L系列很少烧机油。一般2.0T涡轮增压发动机技术比较成熟。发动机烧机油的判断和处理方法1。发动机烧机油的外观:1。排气管冒出蓝烟。这种现象主要体现在油耗严重的车上；2.发动机下排气严重，并伴有较多油滴；3.在一个日常保养周期内，需要多次添加机油；二、机油燃烧的原因:1。正常磨损:发动机缸套的磨损标准一般是每10万公里0.001毫米，所以正常磨损不需要考虑机油消耗；

烧机油主要是平时从不清洗油路，没有使用有效的燃油清洁剂清洗油路，导致积碳过多。根据国家标准GB/T规定，发动机机油在额定转速和满载时的消耗率不得超过0.3%，即每5000 km消耗11.5L润滑油为正常损耗。2000以内，一升是重机油，20004000是中机油，40005000是轻机油。可以对比一下自己的机油等级。

二是油路长期不清洗，防冻液不及时更换，机油使用寿命过长，活塞环卡死。比较常见的情况是活塞环卡死。粘滞从油路开始。机油的轴承温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间停留在120度甚至更高，这样机油会提前耗尽，而且油环的气孔很小，里面的机油会长期被烘烤结皮、粘住。一缸会卡在每升机油5000公里。这个时候其他缸的工况也会开始不好，很快四个缸都会卡死，这就变成了

大众一般不烧机油，除了装涡轮增加发动机的车。烧机油的原因大致可以归纳为以下几点:1。由于国内燃油质量与国际标准不同步，发动机行驶过程中容易在燃烧室形成大量积碳，这是发动机出现各种问题的根本原因。2.积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，导致活塞环被卡住，无法完全密封。“卡住”的活塞环大大降低了刮油密封能力。

宝马机油燃烧是发动机问题，与机油无关。使用机油并不能改善机油燃烧的情况，只是说质量越好的机油保养效果越好。我的车烧机油一年多了，是魔力红机油保养的。机油质量很好，是IV类PAO的基础油，本身质量就很好。即使有机油燃烧，也不会产生碳杂质，不会影响发动机动力。同时，它可以。

宝马烧机油是所有车型不可避免的问题。也可以说，只要是燃油车，都会有烧机油的情况，只是有些不明显。不是你觉得自己真的不烧。石油消耗是真实的。发动机活塞上下运行时，气缸壁上会有一层油膜起润滑保护作用，这层油膜会被烧毁。一般来说，只要不超过合理范围，都是正常的。如果活塞环被积碳卡住，失去弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油会增多，这就是烧机油。

烧机油有四个原因。1.如果长时间不清洗油路或者不做有效的油路清洗，可以随意使用清洁剂。使用清洁剂和使用有效的清洁剂是两回事；2.防冻液更换周期过长或根本不更换；3.换油周期过长；4.长期或频繁的短途驾驶。以上四点烧机油的车辆必须占一个或者全部。在车友的习惯性思维中，烧机油的解决方案总是认为烧机油要靠大修来解决，不仅要承担高昂的保养费用，还要承担车辆大修带来的不可预知的风险和折旧损失。

烧机油的主要原因是配件的问题，如废气阀、气门油封、拉缸、缸压不足等。油路长期不清洗，防冻液不及时更换，机油使用寿命过长，活塞环卡死。比较常见的情况是活塞环卡死。活塞环被什么卡住了？从油路开始。油的轴承温度是110度，油路长期不干净造成的高温使油长期处于120度甚至更高的温度，这样油会提前耗尽，油环上的小孔长期烘烤结皮。一缸会卡在5000公里每升，然后其他缸的工况就开始不好了，很快四缸都卡了。

奥迪烧机油的原因及预防措施机油本身是有一定消耗的，过度消耗就是烧机油的问题。影响机油燃烧的因素很多，比如燃油品质、路况、驾驶习惯、保养习惯等。以下原因会加剧机油消耗，导致机油燃烧，造成车辆外观:1。燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡住，造成密封不良。2.润滑系统中产生油泥，堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。

4、阀门密封腐蚀老化密封性能失效。另外，现在车上有曲轴箱通风系统(废气阀)，如果有问题，也会增加机油的消耗。燃烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。车辆“烧机油”现象会导致车辆的氧传感器过快损坏，导致燃烧室积碳增加，怠速不稳，加速无力，油耗上升，尾气排放超标等不良后果。

大众除了装涡轮增加发动机的车，一般车都不烧机油。烧机油的原因大致可以归纳为以下几点:1。由于国内燃油质量与国际标准不同步，发动机行驶过程中容易在燃烧室形成大量积碳，这是发动机出现各种问题的根本原因。2.积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，导致活塞环被卡住，无法完全密封。“卡住”的活塞环大大降低了刮油密封能力。

帕萨特为什么烧机油？是有原因的。大众为了保护发动机，延长发动机寿命，在设计上减少了活塞环与气缸壁的摩擦阻力，气缸壁上会形成一层油膜，部分油膜会随着高温燃烧的气体而燃烧，所以机油损耗比去年同期多。1.大众汽车发动机气缸的加工工艺显示，发动机的气缸壁在显微镜下呈网状，每一个微小的网孔都是储存机油的“小油库”。活塞在气缸内上下运行时，润滑性能优于平面气缸壁，也使活塞环与气缸壁之间的磨损降到最低。

问题1:为什么大众不给日系车烧机油？油一定要耐磨，以免烧油；超美的共晶润滑油是用来烧机油的，不是用来烧机油的，耐磨修复；请问百度知道任务:请采纳，谢谢！不管什么油，只要耐磨性好就行；柴油汽油通用，速度快，不烧油，抗磨修复；矿物油SL/CF15W/40用于10万元以下的轿车；10、20万元的车，半合成机油SM/CF10W/40、20万元以上的车，全合成机油SN/CF5W/40、天然气液化气机油的柴油车都是18升，一般都是CI415W/40、CH415W/40宝马的车。用了超美的共晶润滑油后，惊喜的发现他们不再烧机油了，因为是纳米抗磨修复油，同时，大车和货车的机油用起来也很厉害；由制造商直接批准；你用的是劣质机油，这是耐磨性差造成的。不耐磨，很快就会烧机油，使用具有良好抗磨性的超美共晶润滑油将会有很大的改善。使用耐磨性好的机油，基本上很难磨损，终身不会烧机油；你还相信原厂。