软橡胶的轮胎更容易扎钉子，硬橡胶的轮胎反而更抗扎钉子，真的是这样的吗？这几天很多朋友问我鹿航轮胎这么软的橡胶是不是不抗扎？甚至有的朋友非常肯定的告诉我软橡胶的轮胎很容易扎钉子，今天我就为大家解答一下。刚好前几天有位朋友轮胎扎了个大钢筋，这个轮胎的耐磨指数是560，牵引力耐高温都是a级别的，台面的橡胶非常硬朗，基本可以捏不动，然后就在高架桥上扎了这么粗一个小钢筋，当然也行驶一段路但是拔不出来了很深。

可能有的朋友会说轮胎还是比较软，耐磨指数560还不够硬。我们家的路航第一花纹耐磨指数高达800，更硬，但是也不可能不扎钉子，扎钉子只是一个概率问题。有可能你好几年内不扎一次钉子，有可能你刚换完新轮胎出去就扎了一次钉子，甚至好几天内就搭一个轮，其实软橡胶的轮胎反而更有弹性，更容易弹开钉子。

软一点好，因为冬天比较干燥，轮胎会硬化，软质的轮胎会提高使用率。您好!在选购轮胎时,您需要充分考虑车辆性能(例如:超级跑车、SUV、中小型轿车)，驾驶习惯(例如:驾驶温和或者驾驶风格激烈)和爱好(例如:舒适性，胎噪要求高)，行驶的道路条件(例如:高速、沙石路面、盘山公路等)和气候条件(例如:冬季冰雪天气)等情况，然后根据轮胎产品的定位来选用合适您的轮胎。

这个区别，所涉及的知识点较多，不能从单一方面或较片面地去分析。详情参考以下内容：当今汽车技术发展趋势：“主动或半主动式安全”、“动能传递”、“驾乘舒适性”（体验）等方面，越来越受人们所关注，而在这些方面起着至关重要的部件：轮胎。担负起关键性部件之一。其对于车辆的动能完美接替、本身特质（材质、规格或层级等）、应具备的特性（如缓冲外力、降路躁、耐磨系数等）这些方面关系着最为重要的：人车安全。

从专业角度（或术语）来讲，不同材质、不同层级（级别）、不同的花纹设计、特种业用胎......等都将直接或间接地影响着周遭的一些部件或系统等。B、平时车主只会从简单的如耐磨性、抓地力上面去“判断”。要知道事物有得必有失，没有十全十美：耐磨性好的就认为较“硬”、抗震（缓冲）较差的就认为是“软”、抓地力好的认为是“软”....其实都是不完全的、较片面性。

应该说是各有千秋吧要看你的路面而定了高速路面应该装软胎耐磨性高胎噪低砾石路面和混合路面都应该装硬胎它耐啃性高胎噪大。问题轮胎是软的好还是硬的好？主回答轮胎不能单纯的以软或者硬来决定好坏，在选购轮胎时,需要充分考虑车辆性能（例如：超级跑车、SUV、中小型轿车），驾驶习惯（例如：驾驶温和或者驾驶风格激烈）和爱好（例如：舒适性，胎噪要求高），行驶的道路条件（例如：高速、沙石路面、盘山公路等）和气候条件（例如：冬季冰雪天气）等情况，然后根据轮胎产品的定位来选用合适的轮胎。