在六安，这台行驶了40万公里的别克君越免拆治理烧机油。你的车在六安行驶了40多万公里，是否还能修复好烧机油的问题呢？这台别克君越搭载了2.4升发动机，据车主反映，目前行驶800公里就需要消耗一升机油，每年，车主需要花费数千元购买机油，车主在抖音上看到我们的治理烧机油服务，觉得我们非常专业，也看到我们这里处理的车型很多，因此非常信任我们，将车钥匙交给我们，然后放心离开。

别克君威烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。烧机油的解决方法在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。

而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

不烧。别克23款威朗pro经过改良相比老款来说不会出现烧机油的情况，别克23款威朗pro采用mlk引擎能充分燃烧燃料不会出现燃料燃烧不充分而烧机油的情况。别克23款威朗pro是别克汽车公司为了迎合市场和消费者的要求而研发的全新汽车。别克威朗烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。

过多的积碳会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。烧机油的解决方法在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

保养不好还是会烧机油的。针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决大修PNF修复剂这样做的好处：大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的，首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。